将一个满员装甲师在 24 小时内运输到 5000 公里以外需要的运力

C-17 空运一个「标准」装甲师至少需要 3583 架次。

根据《Deployment Planning Guide Transportation Assets Required for Deployment》 2012

根据 @Suyi控的宝贵意见，假设编制中增加机动增强旅（包括了以前的师直属部队）。

整理数据如下表（不保证没有看错算错，建议查阅原文）：

现在的美国装甲师是模块化部队，并没有固定编制。根据作战需求，可以塞进去各种旅战斗队，打造出一个符合任务要求的师。

同样，旅战斗队也是模块化定制。

下图显示了两个师，一个用于攻击行动，配置了 5个战斗型的旅，另有5个支援型的旅（火力（炮兵），陆航，机动增强，战场监视，保障）（根据评论区 Suyi控的意见修改）

另一个师用于维稳行动，只有 1个战斗型的旅 + 4个支援型的旅 + 2个“功能”旅（工程兵，军事警察）。

假设编制是 3个装甲旅战斗队，1个陆航旅，1个火力旅，1个支援旅，1个机动增强旅，以及师指挥部。C-17 空运一共需要 3583架次，分别是：

同样，C-5 空运需要 312 x 3 + 230 + 461 + 80 + 272 + 7 = 1986 架次。

以上计算都是按“缩减补给”配置。

文档中的运输里程是 5926公里，运货时把尾部入口的斜坡也计算在内。

一架飞机塞满货物还有空间的话，就往里面塞人，但不会安排只运人的架次，所以会剩下一些人。

空运一个装甲旅战斗队 HBCT（缩减补给配置），需要：

C-17 x 575架次，还漏掉 1935人（每架次 C-17可运载 329人，所以还需要另外 +6架次）一共是 581架次。

或者

C-5 x 311架次，还漏掉 317人，一共需要 312架次。

空运一个陆航旅（重型），需要

C-17 x 412架次，剩余1164人（+ 4架次），一共是 416架次

或者

C-5 x 230架次

空运一个保障旅，需要

C-17 x 752架次，还漏了 3127 人（+10架次），一共是 762架次。

或者

C-5 x 461架次，漏了 67人（不计算），一共是 461架次。

空运一个火力旅（Fire Brigade），需要

C-17 x 164架次，漏了 368人（+1），一共是 165架次。

或者

C-5 x 80架次。

空运一个机动增强旅，需要

C-17 x 485架次，漏了 1572人（+5架次），一共是 490架次

或者

C-5 x 272架次，漏了 29人（不计算）。

兰德报告 RR2615 说 2016年，第一骑兵师，101空降师，第一步兵师的师指挥部是 500人。

不知道这 500人的装备如何，就按 10人一辆悍马车来计算。

50辆悍马需要 C-17 x 5架次，运人算 x 2架次，一共 7架次（肯定是大大低估了）。

机械化步兵师的话。。。1986年有篇文章说，需要 483架 C-5 + 1558架 C-141A，10天时间。

美国本土到中东，大约 12000公里，没说飞了多少架次，86年的师也跟现在不一样。

ps：提问的24小时，多次往返都是多余的。

5000公里往返就要至少 12小时，加上卸货时间，24小时只够飞一趟。。

SBCT 空运。

根据兰德报告《The Stryker Brigade Combat Team：Rethinking Strategic Responsiveness and Assessing Deployment Options》

4630公里距离，需要 239架次 C-17。

如果可以多次往返，那么 4天部署需要 100架，8天部署需要 50架。。。

等等。这个报告还考虑了机场的吞吐量。

如果是 9260公里，那么 4天部署需要 180架，20天部署需要 42架。

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